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全球(qiu)趨勢(shi)生變 日系小型車減速(su)明顯
2020-05-30 19:40:02來(lai)源︰參考消息編輯︰

日媒稱,小型車一直是(shi)日系車的“看(kan)家本(ben)領(ling)”,但(dan)日系車企將縮減這一領(ling)域的海外(wai)業務。

據《日本(ben)經濟(ji)新聞》網(wang)站1月(yue)21日報道,英國調(diao)查公司IHS馬基特(te)數據顯示(shi),2019年全球(qiu)小型車銷量為(wei)2415萬輛,日本(ben)企業佔到四成。日企佔新車整體的份額(e)為(wei)三成。

由于美國市場轉向大(da)型車以(yi)及新興市場國家收入水(shui)平提高,小型車需求(qiu)觸頂。與(yu)此同時,電(dian)動化的趨勢(shi)也(ye)給(gei)小型車帶來(lai)逆風。與(yu)持續增長的中大(da)型車相比,小型車減速(su)明顯。

日本(ben)車企紛紛開始(shi)進行調(diao)整。報道指出,本(ben)田最早將于2021年停止在美國的小型車銷售,在東南亞等市場減少(shao)車型;本(ben)田主力小型車“飛度”將不在美國和東南亞投放,現有車型的銷售也(ye)bu) 021年結束;此外(wai),日產汽(qi)車將縮減在新興市場國家銷售的品(pin)牌,縮小小型車開發。

報道認為(wei),網(wang)約車服務是(shi)導致上述情況(kuang)的原因之一。IHS經理川野義昭表示(shi),對消費者(zhe)來(lai)說,單(dan)純的出行坐網(wang)約車就(jiu)夠了。

報道指出,從小型車轉向中大(da)型車,還有盈利方面的原因。本(ben)田2018財年有價證券報告書顯示(shi),“輕卡”每輛毛利潤比ren)suo)有車型平均水(shui)平高出約35%,而(er)轎(jiao)車和小型車所(suo)屬的“乘(cheng)用車”則比平均水(shui)平低約20%。

報道稱,如(ru)果互聯汽(qi)車、自動駕(jia)駛、共享(xiang)和電(dian)動化等新一代技術實用化,小型車的盈利有可能進一步(bu)惡(e)化。原因是(shi)配備自動剎車等安全輔助功能以(yi)及電(dian)池,成本(ben)將膨(peng)脹,但(dan)利潤空間有限(xian)的小型車難以(yi)消化成本(ben)上漲部(bu)分。

 在美國洛(luo)杉磯,人(ren)們參觀新一代豐田花冠汽(qi)車。(新華社(she))

在美國洛(luo)杉磯,人(ren)們參觀新一代豐田花冠汽(qi)車。(新華社(she))

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